Интересные факты из истории киевского трамвая

Киевский трамвай стал первым в Российской империи. Также именно в Киеве была открыта первая в СССР линия скоростного трамвая. В Киеве работали разные виды трамваев: конный трамвай, паровой трамвай, электрический трамвай, бензотрамвай и скоростной трамвай. Предлагаем обзор самых интересных фактов из истории киевского трамвая.

Первая конка в Российской империи

В 1890 году в Киеве была построена первая конная железная дорога. Руководил строительством Аманд Струве. По первому проекту планировалась колея длиной 26 км. Самая первая коллея была запущена в эксплуатацию в 1891 году. Она пролегала по Большой Васильковской. Изначальный маршрут прокладывали от улицы Жандармской до Демеевки, позже маршрут продлили до Крещатика. Было открыто Васильковское депо. Вагончики трамвая вмещали 25 пассажиров, которые тащили кони. Каждый вагончик был оснащен фонарями и звонками.

В 1891 году ввели второй Подольский маршрут, который проходил от Александровской до Троицкой площади по Кирилловской и Константиновской улицам. Маршрут позже продлили до Почтовой площади (Церкви Рождества в то время). Третья линия конки, Львовская, проходила от Коещатика до Львовской площади по Малой Житомирской и Большой Житомирской улицам. В 1894 году конка была полностью замещена электрическим трамваем.

Паровой трамвай

В 1892 году по существующему маршруту конки Крещатик — Демиевка пустили паровой трамвай. Было запущено по маршруту 4 паровых трамвая, которые изготовили на коломенском заводе. Новая линия парового трамвая (Лукьяновская) была введена в эксплуатацию в этом же году. Маршрут проходил от Львовской площади до Лукьяновского базара. Было построено Лукьяновское депо. Третья линия трамвая проходила от Крещатика до Кадетского шоссе (площадь Победы сегодня) по улицам Фундуклеевской, Пирогова, Бибиковскому бульвару и Кадетскому шоссе. В 1894 году паровой трамвай запускали во временном режиме, он был фактически полностью заменен электрическим.

Читайте также: Места, где замерла история: старинные киевские площади

Бензотрамвай

В 1911 году в Киеве был открыт бензотрамвай, который назвали «Дарницкий трамвай» («Слободская линия»). Первый маршрут трамвая проходил от Почтовой площади до Быковни. В 1912 году ввели новую линия трамвая от станции «Дарница» до Никольской Слободки. В 1913 году запустили линию от Быковни до Броваров. В 1920 году, когда был разрушен Цепной мост, был закрыт этот маршрут трамвая. В 1925 году был пущен маршрут Почтовая площадь — Никольская Слободка. С 1924 года маршруты бензотрамвая постепенно электрифицируются. В 1930 году появилось 3 новых маршрута: Никольская Слободка — Бровары, Никольская Слободка — Старая Дарница, Почтовая площадь — Никольская Слободка. В 1934 году все маршруты бензотрамвая были электрифицированы.

Читайте также: Киево-Печерская Лавра: интересные факты из истории

Первый электрический трамвай в Российской империи

Электрический трамвай, первый в Российской империи, был запущен в 1892 году на Александровском спуске (сегодня Владимирский спуск). Идея запуска электрического транспорта возникла из-за проблематичности подъема паровых вагонов по Александровскому спуску. Маршрут трамвая соединял Подол с Крещатиком. Электрический трамвай стал диковинкой для киевлян, и одной из главных достопримечательностей Киева. Трамвай стал пользоваться огромной популярностью среди жителей города. Проект стал приносить большую прибыль, что позволило довольно быстро окупить вложения.

В 1893 году ввели новую линию трамвая, Печерскую, по маршруту конки от Царской площади до Никольских ворот. В 1894 году электрифицируются линии парового трамвая: линия от Царской площади до Большой Жандармской улицы, Фундукллевская линия, Лукьяновская линия. В 1895 году ввели новую линию электрического трамвая по улице Михайловской. В 1897 году — появилась Жандармская линия, Кудрявская линия.

К 1913 году по Киеву ходило более 20 маршрутов. Трамвайный транспорт переходит во владение бельгийской компании. Но позже городские власти пытаются выкупит предприятие. Бельгийцы сильно завышали цену, сделка откладывалась. После революции киевский трамвай перешел во владение Киева.

Читайте также: Интересные факты о киевском фуникулере

Первый скоростной трамвай в СССР

В 1978 году в Киеве был запущен первая в СССР линия скоростного трамвая. Строительство линии началось еще в 1970 году. На то время этот новый вид транспорта стал крупным инфраструктурным проектом. Необходимо было решить вопросы быстрой перевозки пассажиров в центр Киева с Борщаговки и Отрадного районов Киева, которые на тот момент активно застраивались. Необходимо было организовать одним транспортом маршрут, который сможет перевозить 17 тысяч пассажиров в час. За идеями осуществления этой задачи Владимир Веклич и Василий Дьяконов отправились за границу.

Проект строительства скоростного трамвая был разработан под руководством Марии Савченко специалистами ГУ «Киевпроект». Был реализован только первый этап проекта: маршрут от окружной дороги до площади Победы. Длина маршрута составила 9 км, он состоял из 12 станций. По маршруту курсировали 2-х и 3-х вагонные скоростные поезда. Была достигнула средняя скорость на линии в 28,7 км/ч. Полное время поездки составило 20 минут, интервал движения — 1,5 минуты. Стоимость проезда на скоростном маршрует составила 5 копеек (в то время как на обычном тогда была 3 коп).

После распада СССР, скоростная линия трамвая пребывала в очень плохом состоянии: нуждались в ремонте станции метро, а также рельсовый путь. Реконструкционные работы начали проводить в 2007 году. Станции были перестроены с применением современных технологий.

Читайте также: Интересные факты из истории запорожского трамвая

Киевский трамвай сегодня

На сегодняшний день машруты киевского трамвая обслуживаются 473 вагонами. Типы вагонов, которые курсируют по Киеву: Tatra T3SUCS, Tatra T3R.P, Tatra T6A5 7 0, К-1М6 1 0, T3UA-3 «Каштан», Богдан TR843 1, К-1М 8 6, Tatra K3R-N (KT3UA), Pesa Fokstrot 71-414К 38 33, Электрон T5B64 10 5. В настоящее время трамвай утратил былое значение, большинство линий планируются демонтровать. На сегодняшний день ходит туристический маршру трамвая по набережной, а также к Пуще-Водице. Экскурсионные трамваи пользуются популярностью среди горожан. Также есть возможность организовать мероприятие и праздник в таком трамвае.

Запланирована капитальная реконструкция трамвайных линий по улицам Дмитриевской, Кирилловской и Глубочицкой. Также в текущем году стоит в планах продление скоростного трамвая до Дворца Спорта. Новые линии также запланированы по маршрутам: от проспекта Григоренко до мтеро Осокорки, от улицы Усенко до Карельского переулка, продление линии по улице Бориспольской. В планах стоит реконструкция остановки возле метро Черниговская.