Интересные факты о киевском фуникулере

Киевский фуникулер — самый популярный транспорт на Подоле. Фуникулер используются в качестве городского транспорта и туристического аттракциона. Киевский фуникулер соединяет Подол с Верхним городом. Киевский фуникулер считается одним из самых старинных в Украине и Российской империи. Предлагаем подборку интересных фактов о фуникулере.

Третий фуникулер в Российской Империи

Киевский фуникулер (ретро-фото)

Киевский фуникулер появился в 1905 году и стал третьим фуникулером в Российской империи. В 1896 году был открыт Кремлевский фуникулер в Нижнем Новгороде, а в 1902 году появился Одесский фуникулер. До строительства фуникулера в Киеве, с Подола в Верхний город можно было добраться по деревянной лестнице. Первое название фуникулера в Киеве — «Михайловский электрический канатный подъем». Фуникулер стал единственным и самым надежным транспортным средством передвижения по крутому спуску.

Швейцарское оборудование

Фуникулер в Киеве (ретро-фото)

Первый проект фуникулера предусматривал длину 250 метров, но затем было принято решение построить 200 метровую линию фуникулера. Все оборудование фуникулера (вагоны и тележки) были сделаны в Швейцарии. Виадук был сооружен по передовой  технологии — с использованием железобетона. Фуникулер имел два мотора, мощностью 65 лошадиных сил (основной и запасной моторы). Было сооружено два вагона, которые вмещали 70 пассажиров. Вагоны двигались с скоростью 2 метра в секунду. На строительство фуникулера было потрачено 172 тысячи рублей.

Читайте также:5 киевских домов-музеев, где жили известные писатели

Быстрые сроки строительства

Киевский фуникулер в 1947 году

Проектирование и строительство киевского фуникулера заняло всего 3 года. Первые идеи о строительстве фуникулера появились еще в 1883 году. Идея механического подъемника принадлежит Артуру Абрагамсону. Окончательное решение на строительство фуникулера городские власти дали в 1902 году. Авторами проекта стали инженер Н. Пятницкий и архитектор А. Барышников. Работы по проекту велись до 1904 года. А построили канатную дорогу уже в 1905 году. Верхняя станция фуникулера разместилась на Михайловской площади, а нижняя — на улице Боричев Ток.

Реконструкции фуникулера

В 1928 году на киевском фуникулере случилось происшествие: из-за изношенности троса верхний вагон сорвался и полетел на нижний вагон, который разбил вдребезги. Пострадавших не было. После этого случая была проведена капитальная реконструкция фуникулера. Были изготовлены новые вагоны, улучшены ленточные тормоза, удлинили протяженность маршрута до 40 метров.

В 1958 году Киевский фуникулер был еще раз реконструирован. Машинное оборудование и вагоны были заменены, станции перестроили. В 1986 году сделали капитальный ремонт фуникулера. Нижняя станция «получила» новую арку, а верхняя станция стала длиннее на 5 метров. Заменили и канатоведущий шкив, который был установлен еще во время строительства фуникулера.

На сегодняшний день планируется новая реконструкция фуникулера. Мэр Киева подписал распоряжение «Об утверждении проекта «Реставрация с приспособлением к условиям современного использования сооружений Киевский фуникулер Михайловского механического подъема на ул. Петра Сагайдачного, 3 в Подольском районе города Киева». Работы по реконструкции обойдутся в 363 млн гривен. Реконструкция начнется в текущем году. Планируется закупка новых вагонов.

Читайте также: История 7 киевских островов

Основные характеристики фуникулера

Длина фуникулера на сегодняшний день составляет 222 метра, а ширина колеи — 1,2 м. Вагоны вмещают 100 человек, сидячие мест рассчитаны на 30 человек. Фуникулер двигается с автоматической системой управления с переходом на ручной режим со скоростью 2 метра в секунду. Проехаться можно с 07.00 до 22.00.

Читайте также: 8 магических мест в Киеве, где стоит загадать желание

Перевозит 15 тысяч пассажиров в сутки

Киевский фуникулер может провезти около 3000 человек в час. За сутки 10 000 — 15 000 пассажиров, а в год около 4 млн пассажиров.

В праздничные и выходные дни возле входа на фуникулер образуются длинные очереди. Такая «популярность» объясняется тем, что фуникулер используется не только как городской транспорт, но и туристического аттракциона.

Используется в качестве подъемника для лыжников

Владимирская горка — одно из самых популярных мест для катания на лыжах зимой. Фуникулер используется в качестве подъемника для лыжников и сноубордистов. Для лыжников фуникулер — настоящий подарок. С лыжами и оборудованием можно довольно дешево и удобно  подняться на Владимирскую горку.