История 7 киевских мостов

В Киеве на сегодняшний день построено 7 мостов через Днепр. Над притоками Днепра расположены небольшие мостики. Интересно, что первый мост в Киеве появился еще в 1115 году. Предлагаем поближе познакомиться с историями киевских мостов.

Московский мост

Московский мост — главная транспортная артерия Киева. Считается уникальным сооружением. Мост соединяет реки Десенку и Днепр. Только по Московскому мосту можно добраться с правого берега до Троещины. Решение о строительстве моста было принято в 1966 году. Предложенный проект моста был на тот момент инновационным. Инженеры хотели построить мост, аналогов которому еще не было. Была даже идея организовать внутри моста ресторан, но от нее отказались.

Длина моста — 700 м. Внутри моста находится полый бетонный пилон, по которому можно при необходимости передвигаться. Вместо железобетонной под покрытием моста находится металлическая плита. Интересно, что мост поддерживают на весу тросы-ванты, которые состоят из 90 оцинкованных проволок. Во время строительства ванты скручивались прямо на строительной площадке. Конструкцию решили собирать на месте. Мост строили в три смены в течении пяти лет.

Мост Метро

Мост Метро соединяет левобережные районы Киева с Гидропарком. Мост Метро построен из сборного железобетона и представляет собой многопролетную конструкцию арочно-консольной системы. Мост двухъярусный: по верхнему ярусу передвигаются поезда метро, а по нижнему — автомобильный транспорт. Прародителем моста считается Николаевский цепной мост, который был построен в 1853 году. В начале 20-го века он был разрушен. Над проектом восстановления моста работал Е.О. Патон.

Мост Метро начали строить в 40-х годах прошлого века. Поступило предложение сделать его двухъярусным. Мост открыли в 1965 году. Интересно, что около 30 лет мост эксплуатировался без ремонта. В 1990-х начинаются реконструкционные работы. С 2008 года мост признали памятником архитектуры и градостроительства.

Русановский мост

Русановский мост соединяет Левобережный Киев и Гидропарк. Интересно, что именно Русановский мост стали называть Мостом Поцелуев еще раньше, чем Парковый мост. Проект строительства моста был составлен в 1902 году. Мост построили про проекту инженера Григория Кривошеина и архитектора Владимира Апышкова. В 1905 году мост был введен в эксплуатацию и представлял собой двухпролетный мост с конструкциями в виде металлических арок. Мост соединял Предмостную и Никольскую слободки и был построен в стиле модерн.

В начале 20-го века по мосту любят гулять влюбленные парочки, тогда его и стали называть Мостом Поцелуев. В 1908 году деревянная часть моста сгорела. Начались восстановительные работы. В 1911 году состоялся громкий скандал, связанный с инженером моста Александром Зарве, который якобы выделенные деньги на строительство моста забрал себе. В военные годы мост взорвали. В 1965 году был возведен новый мост с балочной системой и железобетонными блоками.

Мост Патона

Мост Патона находится между Выдубичами и Березняками. Считается уникальным сооружением. Это первый в мире цельносварный мост. Евгений Патон смонтировал 264 пролетных блоков. Длина моста Патона — 1543 м, ширина — 21 м. До революции на этом месте находился цепной мост. Во время строительства нового моста Патон пытался восстановить разрушенный цепной мост. Первый пролет моста начали строить в 1941 году.

Во время ВОВ мост был взорван. Восстановление и продолжение строительства моста было продолжено уже в 1950-е годы. Мост открыли в 1953 году. После смерти академика Патона, мост назвали в его честь. Довольно долго мост был единственным переходом через Днепр. В 2004 году были проведены реконструкционные работы на мосту. В 2008 году Мост Пантона был освящен. А в 2009 году началось строительство тоннеля под мостом.

Читайте также: 5 замков и крепостей Киева

Дарницкий мост

Дарницкий мост неоднократно был разрушен и заново восстанавливался. Мост был построен в 1870 году. Автор проекта — военный инженер А.Е. Струве. Затраты на строительство моста составили 3 миллиона рублей. Мост был третьим по длине в России в начале 20-го века. Дарницкий мост состоял из тринадцати каменных оснований и двенадцати пролетов.

Первый поезд прошел по мосту в 1870 году. О самых первых маршрутах поезда по Дарницкому мосту написали М. Булгаков, А. Горький и А. Лесков. В 1920 году мост был взорван. Мост реконструировали 20 лет. Во время ВОВ мост опять был взорван. Новый мост построили только в 1950 году. Сегодня Дарницкий мост считается одним из главных железнодорожных мостов в Украине, который сообщает левый берег Киева с Востоком Украины.

Южный мост

Южный мост соединяет Столичное шоссе и Выдубичи с проспектом Бажана. Один из самых молодых киевских мостов. Проект строительства был отчасти заимствован с проекта Московского моста. Длина Южного моста — 1250 метров, а ширина — 41 метр. На мосту расположено 6 автомобильных полос.

Строительство Южного моста началось в 1983 году, а закончилось только в 1990 году. Опоры моста сборно-монолитные. Смета на строительство моста составила 112 миллионов рублей. Мост считался гордостью Украины. Пилон моста можно увидеть из любого района Киева. С Южного моста открывается красивый вид на город. Можно увидеть Киево-Печерскую Лавру, Надднепрянские холмы, Выдубицкий монастырь, Родину-Мать.

Парковый мост

Парковый мост соединяет Труханов остров и центральную часть острова. Современный мост построили в 1957 году. Киевляне называют Парковый мост символом послевоенного Киева. Длина моста — 400 метров, ширина — 7 метра. Строить мост в этом месте планировали еще в начале 20 века. Первый мост представлял металлическую однопролетную конструкцию. Но в этих местах неоднократно случались обвалы, поэтому по мосту редко проезжали.

Парковый мост также называют «Мостом Влюбленных», а также «Чертовым мостом», из-за того, что здесь в свое время с моста сбросился юноша из-за несчастной любви. Позже эти случаи участились. В одно время на мосту стоял городовой, который следил здесь за порядком и предотвращал несчастные случаи и попытки самоубийства.

В годы Великой Отечественной войны гитлеровцы сильно разрушили мост. В восстановлении моста принимал участие Патон. Он применил свою инновацию, — цельносварные конструкции. Новый мост имел 4 судоходных пролета по 90 метров, 18 пролетов по 60 метров. Общий вес металлоконструкций составил 985 тонн. В 1980-е годы начинают реконструкционные работы на мосту. В 2014 году мост пострадал во время протестов, когда его забросали горящими шинами. Мост восстановили мастера из Коломыи и установили на мосту мемориальный знак в память о протестах.