В прошлом году аэропорту “Борисполь” исполнилось 60 лет. За эти годы из военного аэродрома он превратился в международный аэропорт. Сейчас главные воздушные ворота страны обслуживают 62% пассажирских авиаперелетов в Украине. Самолеты летают по 120 маршрутам по всему миру. Только в 2019 году услугами аэропорта “Борисполь” воспользовалось более 15 миллионов человек.
My-Kiev узнал, как начиналась история главного аэропорта страны, кто назвал его “крытым рынком” и почему сотрудники “Борисполя” жили в палатках.
На месте нынешнего аэропорта “Борисполь” раньше был военный аэродром. В первые дни Второй мировой войны фашисты пытались захватить его, и поэтому город Борисполь попал под массовую бомбардировку.
Уже после войны известный футболист и тренер Михаил Свиридовский в одном из интервью рассказывал, что после атаки из воздуха тысячи пленных, среди которых был и он, отправили разминировать аэродром для того, чтобы могли приземляться самолеты немецкой авиации.
Читайте также: НСК Олимпийский: как строили главный стадион Украины
После окончания войны, аэродром в Борисполе так и остался военным. Здесь базировалась украинская военная авиация. Но в конце 1950-х годов Никита Хрущев распорядился военные самолеты передислоцировать в другое место. 22 июня 1959 года на базе военного аэродрома решили строить аэровокзал для пассажирских и грузовых авиа-перевозок.
Через две недели после начала строительства в Борисполе приземлился первый пассажирский самолет. Это случилось 7 июля 1959 года. Первый рейс “Москва-Киев-Москва” исполнил пассажирский самолет ТУ-104. На его борту было 100 пассажиров, среди которых были чиновники, специалисты в области авиации и журналисты. Кроме пассажиров, на борту самолета было еще 1600 кг груза.
В самом начале работы аэропорта из-за отсутствия нужной инфраструктуры самолеты не могли задерживаться здесь надолго, и сразу же отправлялись в обратные рейсы.
После того, как первый технический рейс прошел удачно с 10 июля рейсы ТУ-104 стали регулярными. Интересно, что самолеты марки ТУ-104 эксплуатировались в “Борисполе” на протяжении 18 лет. В последний рейс авиалайнер ТУ-104 вылетел из Борисполя в Симферополь в июле 1977 года.
Спустя полгода после старта работы аэропорта, в “Борисполь” начали прибывать международные рейсы. Но в 1960-м году проект аэропорта был только на бумаге. Инфраструктуры военного аэродрома для полноценной работы аэропорта не хватало. Было два трапа и один телефон. Специалистов для обслуживания пассажиров и грузов было достаточно, а вот помещений – нет.
Сотрудникам аэропорта приходилось работать в обычных палатках. Чуть позже их заменили деревянными домиками, которые больше были похожи на бараки. Таких временных сооружений было шесть. Они стали первыми бориспольскими терминалами.
Регистрацию на рейсы сначала проводили в Киеве, а оттуда на автобусах везли пассажиров к самолету. Если из-за погодных условий в аэропорту скапливалось до 500-600 пассажиров, иностранцев направляли в гостиницы Киева, а местные пассажиры ожидали в самолетах.
В аэропорту “Борисполь” не было водопровода, поэтому воду привозили туда в бочках. Еду для персонала и пассажиров тоже готовить было негде. Ее привозили уже готовой из Киева.
Читайте также: История киевского водопровода: деревянные трубы, пиявки и первые цены на воду
Чтобы придать аэропорту солидности и не пугать пассажиров бараками и полным отсутствием инфраструктуры, на месте прибытия пассажиров установили огромный стенд с планом будущего аэропорта.
В 1950-х годах по всему Советскому Союзу возросла потребность в новых аэропортах. Надо было не только принимать быстро решение, но и строить. В Киевской области быстрее всего можно было переоборудовать военный аэродром в Борисполе. В 1961 году был торжественно заложен первый блок в фундамент нового аэровокзала. Хотя фактически аэропорт уже работал с июля 1959 года.
Аэропорт “Борисполь” строили и днем, и ночью. При этом он работал круглосуточно, принимал с 1960 года международные рейсы, например, в Будапешт, Софию, Вену и другие города Европы. И только через 5 лет достроили помещения и авиа- вокзал. Торжественно открыли аэропорт “Борисполь” 20 мая 1965 года. Сначала аэровокзал был рассчитан на обслуживание 1600 пассажиров в час.
Если сравнивать “Борисполь” нынешний с аэровокзалом в 1965 году, то тогда он был очень маленьким. На первом этаже двухэтажного здания была регистрация, а на втором – зал ожидания, кафе и ресторан. Он рассчитал был на 200 человек.
В том, что аэропорт одновременно и работал, и строился была огромная заслуга его сотрудников. Никто не боялся работать в палатках и в экстремальных условиях. Поэтому практически на ровном месте за 5 лет удалось создать аэропорт, который стал одним из лучших в СССР. В 1971 году “Борисполь” наградили орденом Октябрьской Революции.
Фишкой аэропорта “Борисполь” сразу после торжественного открытия стал стеклянный купол над центральным залом. Его очень долго и трудно строили.
Сразу после открытия аэропорт россияне окрестили “крытым рынком”. Украинцы в ответ прозвали их “Домодедово” “конюшней”. Наши аргументировали это тем, что российский аэропорт был построен практически в прямоугольных формах, что напоминало конюшню.
Читайте также: Подарок с того света: история Бессарабского рынка Киева
Вероятно, россияне боялись, что наш аэропорт будет лучше. Хотя тогда “Борисполь” был вторым по площади после “Домодедово”.
В 1997 году аэропорт “Борисполь” признали лучшим среди аэропортов стран СНГ. А уже через 20 лет – в 2107-м “Борисполь” вошел в тройку лучших аэропортов Восточной Европы по версии британского исследовательского агентства “Sky Trax”. Первые две позиции рейтинга занял международный аэропорт Ференца Листа в Будапеште и международный аэропорт Таллина. Этот рейтинг составили на основе опроса 14 миллионов пассажиров из 105-ти разных авиакомпаний мира.
В 2019 году международный аэропорт “Борисполь” занял первое место в рейтинге Международного совета аэропортов (ACI Europe) среди аэропортов с пассажиропотоком 10-25 миллионов. Первую позицию среди других крупных аэропортов “Борисполь” занял благодаря рекордной динамике роста пассажиропотока в 21,1%.
На второй позиции этого рейтинга оказался аэропорт Милана. Его пассажиропоток вырос на 16,6%. На третьем месте – московский аэропорт “Внуково”. Его пассажиропоток увеличился в 2019 года на 11,7%.
Один из последних рекордов аэропорта “Борисполь” зафиксировали 2 июня 2019 года, когда за сутки его услугами воспользовалось почти 52 тысячи пассажиров.
“Борисполь” популярен не только среди тех, кто часто летает. Есть еще фанаты, которые обожают смотреть, как взлетают и садятся самолеты. Поэтому в “Борисполе” часто устраивают так называемые споттинги, когда любителям самолетов без билетов разрешают побродить по аэропорту.
Правда, количество приглашений ограничено. Но если у вас получится убедить организаторов, что вы по уши влюблены в небо – вам точно понравится наблюдать за взлетами и посадками, особенно в вечернее время.
Яна Ходенко
Нагадуємо, що новини без цензури публікуємо в Телеграм 
, підпишись зараз, щоб не пропустити важливе!
[…] посетителей персоналу пришлось обслуживать прямо в палатках, а чтобы это не выглядело столь мрачно — […]